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一、簡(jiǎn)介

MC300型摩托車(chē)底盤(pán)測功機主要進(jìn)行排量在250ml以下（含250ml），車(chē)重在400kg以下的兩輪或三輪摩托車(chē)的各種性能和排放試驗。測試項目主要包括加速性能、爬坡能力、最高車(chē)速、最低穩定車(chē)速、滑行性能、燃油消耗、輸出功率和工況法排放。

二、測試依據

QC/T 60-2009     《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)整車(chē)性能臺架試驗方法》

GB/T 18954       《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)底盤(pán)測功機的設定   慣性滑行法》

GB/T 5378-2008     《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)道路試驗方法》

GB 14622-2007    《摩托車(chē)污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段)》

GB 18176-2007    《輕便摩托車(chē)污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）》

GB 15744-2008    《摩托車(chē)燃油消耗量限值及測量方法》

GB 16486-2008    《輕便摩托車(chē)燃油消耗量限值及測量方法》

美國標準          EPA 40 CFR Parts 86.529-98 Road loadforce and inertia weight determination

97/24/EC         《關(guān)于兩輪和三輪摩托車(chē)主要部件和特性的指令》

2002/51/EC       《修訂指令97/24/EC關(guān)于降低兩輪和三輪摩托車(chē)排放的排氣污染物限值的修訂稿》

2003/77/EC       《關(guān)于兩輪和三輪摩托車(chē)有關(guān)指令97/24/EC和2002/24/EC的修訂稿》

三、主要測試項目

1.    整車(chē)起步加速性能試驗

2.    整車(chē)超越加速性能試驗

3.    整車(chē)爬陡坡能力試驗

4.    整車(chē)爬長(cháng)坡能力試驗

5.    整車(chē)最高車(chē)速試驗

6.    整車(chē)最低穩定車(chē)速試驗

7.    整車(chē)滑行性能試驗

8.    整車(chē)經(jīng)濟油耗性能試驗

9.    整車(chē)工況法油耗性能試驗

10.   驅動(dòng)輪輸出功率試驗

11.   摩托車(chē)工況法排放試驗

（1）GB 14622工況

（2）GB18176工況

（3）ECE40工況

（4）ECE47工況

（5）EPA工況

12.   耐久性實(shí)驗

（1）GB14622要求的污染控制裝置耐久性試驗（V型試驗）

（2）用戶(hù)自定義耐久性試驗

四、設備組成

1．轉鼓及測功機系統

（1）   交流測功機

（2）   轉鼓

（3）   轉速傳感器

（4）   扭矩傳感器

2．操作部

（1）   工業(yè)控制計算機

（2）   液晶顯示器

（3）   彩色噴墨打印機

（4）   UPS電源

（5）   操作單元

（6）   狀態(tài)指示及連鎖報警系統

3．測量控制部

（1）   道路阻力控制系統

（2）   信號處理單元

（3）   測功機控制系統

（4）   風(fēng)機控制系統

4．動(dòng)力控制部

（1）   測功機驅動(dòng)器

（2）   風(fēng)機驅動(dòng)器

（3）   能量吸收單元

5．司機助

（1）   液晶顯示器

（2）   線(xiàn)控盒

6．冷卻風(fēng)跟隨控制系統

7. 燃油消耗測量裝置

8. 測量傳感器

（1）   機油溫度傳感器

（2）   火花塞墊片溫度傳感器

（3）   發(fā)動(dòng)機轉速傳感器

9．測試軟件

（1）   性能測試

（2）   工況測試

（3）   阻力設定

（4）   數據查詢(xún)

（5）   報警設置

（6）   標定校驗

五、設備主要功能及特點(diǎn)

系統設計滿(mǎn)足國家標準和認證法規的要求，可實(shí)現道路行駛阻力的精確控制并且操作簡(jiǎn)單。底盤(pán)測功機系統最重要的功能是系統轉動(dòng)慣量的模擬、行車(chē)阻力設定及再現系統中的道路行駛阻力。本系統在通過(guò)道路滑行法自動(dòng)修正行駛阻力的同時(shí)，專(zhuān)門(mén)設計了方便的自動(dòng)模式，使用者只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作就能完成慣量設定和行駛阻力的確認。

1.    按照QC/T 60摩托車(chē)整車(chē)性能臺架試驗方法》，可完成整車(chē)性能試驗。

2.    在實(shí)現GB14622、GB18176等國標所要求的循環(huán)工況控制的基礎上，可實(shí)現歐Ⅱ、歐Ⅲ、EPA及WMTC等國外測試循環(huán)工況的要求，配接排放取樣和分析系統，可形成完整的工況法排放試驗系統。

3.    為實(shí)現對摩托車(chē)進(jìn)行歐Ⅱ、歐Ⅲ、EPA及WMTC等國外測試循環(huán)工況的性能、排放測試試驗提供符合標準的接口。

4.    采用數字式全電慣量模擬技術(shù)，自動(dòng)模擬受試摩托車(chē)的道路行駛阻力。

5.    測功機控制采用全數字交流變頻調速控制系統，四象限運行。

6.    系統采用工業(yè)控制計算機控制，應用抗干擾技術(shù)，測試精度高，工作穩定；

7.    轉速測量：采用高精度光電傳感器。

8.    扭矩測量：采用與測功機同軸的非接觸式高精度扭矩傳感器。

9.    油耗測量：采用高精度流量測量裝置。

10.   選用低噪聲節能型離心式冷卻風(fēng)機，采用交流變頻調速，冷卻風(fēng)的風(fēng)速實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)速。

11.   具有過(guò)流、過(guò)壓、超速、超溫等保護功能。

12.   前輪固定為氣動(dòng)夾緊方式。

六、主要技術(shù)參數