新能源底盤(pán)測功機可以檢測的項目如下：
驅動(dòng)輪輸出功率和驅動(dòng)力：測量驅動(dòng)輪在不同轉速和扭矩下的輸出功率與驅動(dòng)力，以評估動(dòng)力系統的性能，判斷電機、電池等動(dòng)力部件的工作狀態(tài)。
加速性能：模擬不同的加速工況，檢測車(chē)輛從靜止加速到一定速度所需的時(shí)間、加速度變化情況等，了解車(chē)輛的加速能力。
最高車(chē)速：通過(guò)逐漸提升轉速，測試車(chē)輛在底盤(pán)測功機上能達到的最高穩定車(chē)速，評估車(chē)輛動(dòng)力系統在高速時(shí)的性能。
爬坡能力：模擬不同坡度的路況，測量車(chē)輛在爬坡時(shí)的動(dòng)力輸出、扭矩變化等，確定車(chē)輛的**爬坡度。
滑行能力：測試車(chē)輛在切斷動(dòng)力后，依靠慣性在測功機上的滑行距離和時(shí)間，評估車(chē)輛的滑行性能和傳動(dòng)系統的阻力。
車(chē)速表和里程表校驗：通過(guò)與測功機的標準速度和里程數據對比，檢驗車(chē)輛車(chē)速表和里程表的準確性。
耐久性測試：長(cháng)時(shí)間、高強度地模擬車(chē)輛的行駛工況，測試新能源汽車(chē)在長(cháng)時(shí)間使用中的耐久性能。
NVH 測試：即噪聲、振動(dòng)與粗糙度測試，評估車(chē)輛在不同工況下的噪聲、振動(dòng)水平和乘坐舒適性。
EMC 測試：評估新能源汽車(chē)在不同電磁環(huán)境下的電磁干擾和抗干擾能力。
天波科技（TIANBO）由天津內燃機研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）創(chuàng )建，總部設在天津大學(xué)，教育部輕型動(dòng)力工程中心組成單位，專(zhuān)注輕型車(chē)輛及動(dòng)力總成測試技術(shù)領(lǐng)域兩大產(chǎn)品線(xiàn)。服務(wù)高等院校60余所，服務(wù)企業(yè)600余家，規劃設計技術(shù)研發(fā)檢測中心超50家，制定標準10個(gè)。
深耕于新能源汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)可靠性試驗，動(dòng)力學(xué)仿真，智能數字化技術(shù)，虛擬化仿真技術(shù)，三電系統試驗，電噴系統試驗標定，ABS系統試驗標定，試驗室耐久試驗，臺架性能標定，排放標定，OBD標定；新能源汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等專(zhuān)用檢測設備，測功機，底盤(pán)測功機，自動(dòng)駕駛儀，整車(chē)下線(xiàn)檢測線(xiàn)，加振耐久試驗臺，淋水試驗房，灰塵試驗房，環(huán)境試驗室，車(chē)輪徑向疲勞試驗臺，摩托車(chē)絕緣試驗臺，磁電機試驗臺，后橋試驗臺，減震器試驗臺，充電器試驗臺，電池充放電試驗臺，電機測功機，安檢線(xiàn)，車(chē)架振動(dòng)耐久試驗臺，點(diǎn)火線(xiàn)圈耐壓測試儀等檢測設備；車(chē)輛企業(yè)技術(shù)中心規劃，檢測中心規劃，專(zhuān)用實(shí)驗室規劃，生產(chǎn)準入試驗室規劃，企業(yè)大腦（數據中心）規劃。產(chǎn)品目錄如下：
產(chǎn)品 編號 | 產(chǎn)品名稱(chēng) | 產(chǎn)品型號 | 生產(chǎn) 周期 | 產(chǎn)品 類(lèi)型 |
1
| 摩托車(chē)底盤(pán)測功機 | MC系列 | 90天 | 強檢 |
| 2 | 摩托車(chē)安檢線(xiàn) | MA系列 | 90天 | 強檢 |
| 3 | 摩托車(chē)路試儀 | ML300 | 90天 | 強檢 |
| 4 | 加振耐久試驗臺 | MN系列 | 120天 | 研發(fā) |
| 5 | 自動(dòng)駕駛儀 | MCZ系列 | 90天 | 研發(fā) |
6 | 摩托車(chē)綜合耐久試驗臺 | MZN100 | 90天 | 研發(fā) |
| 7 | 摩托車(chē)用氧傳感器試驗臺 | PC100 | 90天 | 研發(fā) |
| 8 | 摩托車(chē)節氣閥體總成試驗臺 | PF100 | 90天 | 研發(fā) |
| 9 | 摩托車(chē)燃油泵疲勞耐久試驗臺 | PB100 | 90天 | 研發(fā) |
| 10 | 交流電力測功機 | QC系列 | 90天 | 強檢 |
| 11 | 全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機在線(xiàn)測功機 | QC500 | 120天 | 研發(fā) |
| 12 | 交流測功機一拖三 | QC600-3 | 90天 | 研發(fā) |
| 13 | 電機測功機（二輪） | QD100 | 90天 | 研發(fā) |
| 14 | 電機測功機（三輪） | QD700 | 90天 | 研發(fā) |
| 15 | 起動(dòng)電機性能試驗臺 | Q110 | 90天 | 研發(fā) |
| 16 | 起動(dòng)電機強化耐久試驗臺 | Q200 | 90天 | 研發(fā) |
| 17 | 摩托車(chē)電起動(dòng)系統耐久試驗臺(發(fā)動(dòng)機) | Q210 | 90天 | 研發(fā) |
| 18 | 摩托車(chē)電起動(dòng)系統耐久試驗臺(發(fā)動(dòng)機) | Q211 | 90天 | 研發(fā) |
| 19 | 摩托車(chē)電起動(dòng)系統強化耐久試驗臺 | Q220 | 90天 | 研發(fā) |
| 20 | 起動(dòng)電機試驗臺(PLC數顯) | Q330 | 90天 | 研發(fā) |
| 21 | 摩托車(chē)電噴系統綜合試驗臺 | PX100 | 90天 | 研發(fā) |
| 22 | 電噴噴油嘴性能測試臺 |
| 60天 | 研發(fā) |
| 23 | 容積式油耗儀 | HY100 | 60天 | 研發(fā) |
| 24 | 電噴回油裝置 |
| 60天 | 研發(fā) |
| 25 | 流量式油耗儀 | HY200 | 60天 | 研發(fā) |
| 26 | 磁電機試驗臺 | C系列 | 60天 | 研發(fā) |
| 27 | 點(diǎn)火能量測試系統 | C610 | 60天 | 研發(fā) |
| 28 | 點(diǎn)火線(xiàn)圈耐壓測試儀 | D100 | 60天 | 研發(fā) |
| 29 | 點(diǎn)火能量測試臺 | D110 | 60天 | 研發(fā) |
| 30 | 直流電源 | DY系列 | 60天 | 強檢 |
| 31 | 恒溫恒濕試驗房（高低溫環(huán)境檢測設備） | HW200 | 120天 | 強檢 |
| 32 | 電動(dòng)摩托車(chē)防水試驗臺 | FS100 | 90天 | 強檢 |
| 33 | 摩托車(chē)外部凸出物檢驗裝置 | MWT100 | 90天 | 強檢 |
| 34 | 后視鏡反射率測試儀 | HF100 | 90天 | 強檢 |
| 35 | 摩托車(chē)后視鏡試驗臺 | MH100 | 90天 | 強檢 |
| 36 | 側傾試驗臺（二輪） | MQ200 | 90天 | 強檢 |
| 37 | 側傾試驗臺（三輪） | MQ100 | 90天 | 強檢 |
| 38 | 轉向鎖止防盜裝置及轉向性能檢測系統 | MZS100 | 90天 | 強檢 |
| 39 | 電動(dòng)車(chē)電機試驗臺（二三輪） | QD700 | 90天 | 強檢 |
| 40 | 摩托車(chē)乘員扶手檢驗裝置 | MFS-2 | 60天 | 強檢 |
| 41 | 電動(dòng)摩托車(chē)絕緣性能試驗臺 | MJ100 | 90天 | 強檢 |
| 42 | 摩托車(chē)防水試驗室（防水防塵檢測設備） | MF100 | 90天 | 強檢 |
| 43 | 電動(dòng)車(chē)儀表綜合試驗臺 | F132 | 90天 | 研發(fā) |
| 44 | 摩托車(chē)儀表性能試驗臺 | F120 | 90天 | 研發(fā) |
| 45 | 減震器性能試驗臺 | JZ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 46 | 減震器耐久試驗臺（轉鼓） | JZ300 | 90天 | 研發(fā) |
| 47 | 組合開(kāi)關(guān)耐久試驗臺 | K100 | 90天 | 研發(fā) |
| 48 | 電動(dòng)車(chē)控制器綜合試驗臺 | DK100 | 90天 | 研發(fā) |
| 49 | 電動(dòng)車(chē)調速器總成試驗臺 | DT10 | 90天 | 研發(fā) |
| 50 | 電動(dòng)車(chē)蓄電池性能試驗臺 | DX100 | 90天 | 研發(fā) |
| 51 | 電動(dòng)車(chē)車(chē)架振動(dòng)試驗臺（二輪） | DJ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 52 | 電動(dòng)車(chē)車(chē)架振動(dòng)試驗臺（三輪） | DJ200 | 90天 | 研發(fā) |
| 53 | 摩托車(chē)整車(chē)振動(dòng)試驗臺（二輪） | MZ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 54 | 摩托車(chē)整車(chē)振動(dòng)試驗臺（三輪） | MZ200 | 90天 | 研發(fā) |
| 55 | 車(chē)輪扭轉疲勞試驗臺 | LP100 | 90天 | 研發(fā) |
| 56 | DC/DC轉換器試驗臺 | DZ10 | 90天 | 研發(fā) |
| 57 | 電動(dòng)車(chē)充電器試驗臺 | DC10 | 90天 | 研發(fā) |
| 58 | 車(chē)輪徑向沖擊試驗臺 | LC100 | 90天 | 研發(fā) |
| 59 | 車(chē)輪旋轉彎曲試驗臺 | LW100 | 90天 | 研發(fā) |
| 60 | 電動(dòng)摩托車(chē)性能耐久底盤(pán)測試系統（二輪） | TN100 | 90天 | 研發(fā) |
| 61 | 電動(dòng)摩托車(chē)性能耐久底盤(pán)測試系統（三輪） | TN400 | 90天 | 研發(fā) |
| 62 | 車(chē)輪氣密性試驗臺 | LM100 | 90天 | 研發(fā) |
| 63 | 車(chē)輪徑向疲勞試驗臺 | LJP100 | 90天 | 研發(fā) |
| 64 | 摩托車(chē)電器綜合測試儀 | J110 | 90天 | 研發(fā) |
| 65 | 驅動(dòng)后橋性能試驗臺 | HQ300 | 90天 | 研發(fā) |
| 66 | 電動(dòng)車(chē)電池組智能監控系統 | DJ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 67 | 電動(dòng)車(chē)整車(chē)控制器綜合測試臺 | DK100 | 90天 | 研發(fā) |
| 68 | 電動(dòng)摩托車(chē)絕緣性能試驗臺 | MJ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 69 | 電動(dòng)車(chē)蓄電池性能試驗臺 | DX300 | 90天 | 研發(fā) |
| 70 | 電動(dòng)車(chē)蓄電池性能試驗臺（低溫） | DX400 | 90天 | 研發(fā) |
| 71 | 電動(dòng)車(chē)鋰電池安全性能試驗臺 | LA100 | 90天 | 研發(fā) |
| 72 | 電動(dòng)車(chē)鋰電池電池電性能試驗臺 | LD100 | 90天 | 研發(fā) |
| 73 | 電動(dòng)車(chē)鋰電池加振沖擊試驗臺（電腦） | LZ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 74 | 電動(dòng)車(chē)鋰電池加振沖擊試驗臺 | LZ200 | 90天 | 研發(fā) |
| 75 | 摩托車(chē)整車(chē)氣候試驗間（含耐久底盤(pán)） | HW100 | 90天 | 研發(fā) |
| 76 | 摩托車(chē)輪胎耐久試驗臺 | TN100 | 90天 | 研發(fā) |
| 77 | 摩托車(chē)輪胎強度試驗臺 | TQ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 78 | 摩托車(chē)輪胎高速試驗臺 | TG100 | 90天 | 研發(fā) |
