硬件在環(huán)與V型開(kāi)發(fā)流程發(fā)表時(shí)間：2024-05-07 10:01 在車(chē)輛開(kāi)發(fā)測試過(guò)程中，實(shí)車(chē)測試是必不可少的環(huán)節，但也存在許多弊端，如測試成本高、測試周期長(cháng)、測試結果難以復現等問(wèn)題。目前，為降低實(shí)車(chē)測試階段出現問(wèn)題的概率及所帶來(lái)的風(fēng)險，汽車(chē)行業(yè)普遍使用V型流程進(jìn)行整車(chē)開(kāi)發(fā)測試，以確保在車(chē)輛開(kāi)發(fā)的每一個(gè)重要節點(diǎn)加入有效測試并發(fā)現其中的隱患。 V型開(kāi)發(fā)流程是一種基于模型的設計，其包含從需求定義到整車(chē)測試的一系列開(kāi)發(fā)測試階段，涵蓋了模型在環(huán)、軟件在環(huán)、快速控制原型、處理器在環(huán)、控制器硬件在環(huán)、臺架在環(huán)、整車(chē)在環(huán)等多個(gè)閉環(huán)測試，在開(kāi)發(fā)的所有階段（設計，實(shí)現和驗證）均有模型的介入。
V型流程中左側屬于軟件開(kāi)發(fā)階段，由全仿真向半實(shí)物仿真階段過(guò)渡，在控制系統算法設計與具體實(shí)現之間，在實(shí)時(shí)環(huán)境中構建快速控制原型對控制算法進(jìn)行應用層驗證。V型右側屬于測試階段，由半實(shí)物仿真逐漸過(guò)渡至全實(shí)物測試，在控制器軟硬件集成之后，采用硬件在環(huán)方式全面考察控制器硬件設計質(zhì)量與軟件算法的可靠程度?；谝陨锨闆r，客觀(guān)、規范、可重復的硬件在環(huán)技術(shù)已成為當前車(chē)輛測試過(guò)程中的重要一環(huán)。
天波科技（TIANBO）由天津內燃機研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）創(chuàng )建，總部設在天津大學(xué)，教育部輕型動(dòng)力工程中心組成單位，專(zhuān)注輕型車(chē)輛及動(dòng)力總成測試技術(shù)領(lǐng)域兩大產(chǎn)品線(xiàn)。服務(wù)高等院校60余所，服務(wù)企業(yè)600余家，規劃設計技術(shù)研發(fā)檢測中心超50家，制定標準10個(gè)。
深耕于新能源汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)可靠性試驗，動(dòng)力學(xué)仿真，智能數字化技術(shù)，虛擬化仿真技術(shù)，三電系統試驗，電噴系統試驗標定，ABS系統試驗標定，試驗室耐久試驗，臺架性能標定，排放標定，OBD標定；新能源汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等專(zhuān)用檢測設備，測功機，底盤(pán)測功機，自動(dòng)駕駛儀，整車(chē)下線(xiàn)檢測線(xiàn)，加振耐久試驗臺，淋水試驗房，灰塵試驗房，環(huán)境試驗室，車(chē)輪徑向疲勞試驗臺，摩托車(chē)絕緣試驗臺，磁電機試驗臺，后橋試驗臺，減震器試驗臺，充電器試驗臺，電池充放電試驗臺，電機測功機，安檢線(xiàn)，車(chē)架振動(dòng)耐久試驗臺，點(diǎn)火線(xiàn)圈耐壓測試儀等檢測設備；車(chē)輛企業(yè)技術(shù)中心規劃，檢測中心規劃，專(zhuān)用實(shí)驗室規劃，生產(chǎn)準入試驗室規劃，企業(yè)大腦（數據中心）規劃。產(chǎn)品目錄如下：
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